Noticias del Perú

Somos los mejores conductores del mundo

La mayoría de personas no lograr entender la dinámica del tránsito vehicular en el Perú, y por ese motivo se llega a conclusiones equivocadas.

Por ejemplo, es una falacia asegurar que los  peruanos manejamos mal. La evidente realidad nos muestra que somos excelentes conductores, es fácil darse cuenta cuán hábiles, avispados y seguros podemos ser frente al volante. Por ello, la habilidad al conducir nunca ha sido el problema de nuestro caos vehicular.

El único y real problema de los peruanos al conducir es que tenemos una monumental falta de respeto por las reglas establecidas por la ley de tránsito.

Algunos dirán que “manejar bien” implica respetar las leyes de tránsito. Pero es que los peruanos sí respetamos las reglas de tránsito, pero sólo lo hacemos cuando viajamos al extranjero.

Vean un peruano: qué bien dirige en las calles de Estados Unidos, que habilidad y corrección demuestra en Madrid, en Milán, en Patterson, incluso aquí cerca, en Arica. A veces la adaptación demora un poco, pero siempre terminamos manejando decentemente.

Muchos extranjeros que pisan por primera vez el Perú, creen que el caos del tránsito es producto del manejo al volante, pero eso no es verdad, ellos son incapaces de percibir que en el Perú existe una sola Ley que es tradicional, consuetudinaria y que se cumple siempre, por todas los peruanos y en todo momento: es la ley del más fuerte.

Esto quiere decir que:
- la bicicleta tiene preferencia sobre el peatón.
- la motocicleta tiene preferencia sobre la bicicleta y el peatón.
- el automóvil tiene preferencia sobre la motocicleta, la bicicleta y el peatón y
- el camión tiene preferencia sobre el automóvil, la motocicleta, la bicicleta y el peatón.

Y esa preferencia es total, aunque el peatón esté sobre la acera. Si el automóvil debe cruzar, es el peatón quien debe detenerse siempre.

Esto se debe a que los conductores peruanos tenemos el síndrome del “correteador de palomas”. Imagínese por un momento que usted está rodeado por decenas de palomas en cualquier plaza de la ciudad, luego, piense que usted es un coche cualquiera y que las palomas representan los otros vehículos y peatones de la ciudad. Entonces échese a correr. ¿Qué sucede? Pues que las palomas salen despavoridas por todas las direcciones.

Los peruanos conducimos nuestros vehículos como “correteadotes de palomas”, tomando el camino que nos viene en gana, y atravesando las calzadas cual bólido desenfrenado del cual debe apartarse todo aquél que estuviera en nuestro camino.

Es increíble como a veces hay un vehículo detenido y el conductor está matando el tiempo, mientras charla por teléfono o llena las palabras cruzadas de un diario. Pero si coincidentemente cuando ese vehículo decide avanzar hay alguien que está pasando frente a él, el conductor, en vez de esperar que el peatón pase, por el contrario, acelera. No importa si antes estuvo tranquilo y relajado ni que tenga mucho tiempo demás para llegar a su destino. Desde el preciso momento en que enciende su vehículo, el conductor peruano está decidido a espantar todas las “palomas” que se le crucen por el camino. Por ello, no lo piense dos veces, si usted es peatón y un vehículo ha encendido su motor frente a usted, échese a correr.

Y es por eso que los peruanos conducimos tocando la bocina ininterrumpidamente, para avisar al resto del mundo que estamos llegando y para que se aparten de nuestro camino si no quieren perecer bajo nuestras furiosas ruedas.

Si en vez de bocina, tuviésemos que ir gritando, lo haríamos vociferando: “¡Sal de mi camino hijo de pe!”.

Por eso mismo, compramos la bocina más escandalosa que podamos conseguir, porque queremos apartar a los otros seres humanos de nuestro camino.

Por ello, si usted es peatón, todo cuidado es poco. Cuando vaya por las calles peruanas, es siempre conveniente que observe con cuidado en todas las direcciones, no nos confiemos si una calle tiene un solo sentido, ya que siempre existe la posibilidad de que alguien retroceda a toda velocidad, sin mirar atrás. Tampoco si el vehículo está detenido gastando el tiempo que la vida le da, porque es probable que el chofer acelere al verlo pasar.

La Cultura Combi

Pero nosotros no éramos así. Todo se inició en los años 80’s, cuando millones de personas llegaron a las grandes ciudades del Perú, huyendo de la violencia terrorista y de la pobreza existentes en el campo. Este flujo masivo de población llevó al colapso del servicio de transporte público. Así, era rutinario ver personas viajando colgadas en las puertas de los autobuses.

Pero como el peruano es muy ingenioso, creó un sistema alternativo de transporte para cubrir la enorme demanda generada. Fue así que surgieron las “combis”, camionetas rurales con capacidad para entre 10 y 15 pasajeros que cumplían la misma función que los autobuses, a un precio ligeramente mayor pero que permitía que los pasajeros se transporten cómodamente sentados.

Hasta ahí todo iba bien. Pero llegaron los años 90’s y mucha gente pudo comprar vehículos importados. Fueron tantos y tantos vehículos pequeños que ingresaron al sistema de transporte público que colapsaron el tránsito de la capital.

La gran oferta de combis en Lima obligó a los propietarios de esos vehículos a iniciar una verdadera guerra cotidiana con otras combis, en lucha por cada uno de los pasajeros de su ruta. Una guerra en la cual todo está permitido.

Fue así que nació la "cultura combi", donde podemos conducir a 20 kms. por hora cuando nuestra combi no tiene pasajeros, pero dispararnos a 100 kms. por hora cuando otra combi amenaza sobrepasarnos y arrebatarnos nuestros amados pasajeros . Las “carreras” entre combis por estar primeros y tomar todos los pasajeros en detrimento de la combi que viene atrás, se convirtieron en hechos rutinarios que ya ocasionaron innumerables muertes. Y esa actitud agresiva frente al volante se trasladó pronto hacia los autobuses, hacia los taxis y hacia los coches particulares. Todos comenzamos a dirigir como “chofer de combi”.

Los disminuidos

Así, dejaron de respetarse las leyes y las preferencias hacia los peatones. Los ancianos y discapacitados tienen ahora muy pocas chances de transitar con seguridad por las calles del Perú.

Andar en bicicleta es  un deporte de alto riesgo, comparable a saltar en paracaídas o escalar el Everest. Las ciclovías o “carril bici”, como también son llamadas, son casi inexistentes en el Perú y el ciclista está obligado a compartir la calzada con combis furiosas y camiones irrespetuosos.

Es ya clásica aquella noticia que nos conmovió hace unos años atrás, cuando un ciclista brasileño que pretendía dar la vuelta al mundo en bicicleta, terminó su aventura en el norte del Perú, atropellado por un camión.

Los Buses

Viajar por las carreteras peruanas es también un gran desafío. Antes de embarcarse en un autobús, es conveniente pesquisar cuántos accidentes de tránsito ha tenido el último año la línea que pensamos utilizar. Muchos buses van “caleteando”, es decir que van recogiendo pasajeros por el camino, lo que hace que el viaje demore más de la cuenta y que puedan subir sin identificación, sujetos de mal vivir.

También es necesario informarnos si el conductor será el único que va a dirigir durante todo el trayecto o si se va turnar con algún otro. Los conductores no deberían manejar más de 4 horas seguidas. Sin embargo, en el Perú, algunas empresas permiten que sus empleados dirijan más de 10 horas sin interrupción.

La geografía peruana es muy complicada, los Andes representan un verdadero desafío para los conductores y sus vehículos, pero eso no es todo, debemos sumarle además que muchos conductores beben antes, durante y después de su viaje, haciendo de las carreteras una verdadera ruleta rusa.

 

El Problema

Muchas leyes han tratado de controlar este caos, muchos hombres de buena fe lo han intentado sin suerte.

El problema radica en la corrupción policial. Cuando alguien es encontrado manejando ebrio, cuando alguien cruza la luz roja o maneja a excesiva velocidad y por un azar del destino es detenido por un policía, bastará darle un sencillo al agente para librarse de toda pena.

Si te pasas la luz roja, es posible resolver el problema con 2 dólares. Manejar sin licencia de conducir habrá que pagar al policía unos 5 dólares. Aunque el precio aumenta si hay varios policías presentes y si hay algún oficial.

Frente a esto, es inútil cualquier ley severa, ninguna es cumplida, a nadie le interesa cumplir una ley que puede ser evadida con el pago de 2 dólares.

Los conductores no cumplen porque pueden pagar  a la policía y la policía no cumple con su deber porque perciben un sueldo miserable y pueden recibir una ayuda monetaria por parte de los conductores.

Todos felices, menos los accidentados. Producto de estas condiciones, entre el año 1990 al 2007, han muerto más de 30 mil personas en las carreteras peruanas.

Cada año mueren 136 niños en las pistas del Perú. Son 30 muertos por cada mil vehículos, uno de los índices más altos del mundo en accidentalidad, a pesar que tenemos muchos menos vehículos que en otros países.

La Solución

La única forma de terminar con este terrible círculo vicioso es la implementación de una nueva ley que lleve el poder de castigar hacia la ciudadanía, una norma algo diferente, que podríamos denominar, “ley acusete”.

Esta ley establecería que todos podemos denunciar a los malos conductores. Bastaría llamar a un teléfono gratuito y acusar que un automóvil con una placa de rodaje determinada, ha incumplido una ley de tránsito.

Miles de ojos estarán observando en la ciudad cuando un vehículo cruce una luz roja, cuando no respete un PARE, cuando maneje a excesiva velocidad, cuando no de preferencia a un peatón, muchos estarán dispuestos a denunciar.

Y cuando un vehículo alcance 10 denuncias en un mes, no podrá ser usado durante 15 días. No tendrá que hacer pago alguno, simplemente, no podrá usar su vehículo pues deberá internarlo en un depósito gubernamental.

La denuncia del ciudadano sería confidencial, pero tendría que informar su nombre e indicar su número de documento de identidad.

Y si en las semanas siguientes se reciben 10 denuncias más, el vehículo será internado en un depósito por 30 días, duplicando la penalidad siempre.

Los números de placas que deben ser internadas, serían publicados en los diarios y si los conductores no llevan sus autos a tiempo, para ser internados, podrían duplicar su penalidad.

Para evitar abusos, los reclamos de los conductores deberían ser investigados y sancionados con severidad.

Para implementar la medida, sería necesario cambiar todas las placas de los vehículos, por otras mucho más grandes y con letras y números más visibles ya que las actuales placas son realmente pequeñas, y actualmente se les coloca además, un marco que corta los números y letras haciendo que las placas, en su mayoría no sean visibles o comprensibles a más de 10 o 20 metros. Ese cambio es algo que de todas formas debería hacerse.

Aunque suene extraño, sólo podremos cambiar el tránsito de las calles en el Perú cuando quitemos a la policía la responsabilidad de multar.

Claro, también podríamos subir el sueldo de los policías, pero hasta que ello suceda pueden pasar varios lustros.

El Perú tiene solución, el problema es que quienes nos gobiernan nunca han tenido interés por oír las soluciones que tiene la ciudadanía.

Pero nada está perdido, basta tomar la decisión de cruzar una frontera imaginaria y acabar con el “correteador de palomas” porque con una ley acusete, siempre habrá alguien observando y dispuesto a denunciar.

Entonces, cuando los extranjeros lleguen al Perú podrán seguir sorprendiéndose por nuestra alegría desbordante, nuestra historia, nuestros fascinantes monumentos arqueológicos y por nuestra deliciosa culinaria, y no por nuestro caótico tránsito vehicular.

Added by admin February 10, 2008 (7:43PM)

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